社長のつぶやき

この度　車検で入庫のこちらのメルセデスベンツW203

 

 

時折

↑「右ミラーウインカー」のﾗﾝﾌﾟが点灯しない・・・ということで・・・

ウインカーが点灯しないクルマはもちろん車検が通りません。。

 

 では　ドアミラーのこちらの配線を交換となるわけですが・・・

 

↑メルセデスですと･･･　今回欲しい部品の配線だけの部品供給がなく・・・

10番の部品￥62.100-を交換　工賃は約￥10.000-位合計で7～8万円の修理となりますが・・・

ということになります。今までも　こうしてお奨めしてきました

が・・・

あまりにもこのW20系のベンツはここのﾄﾗﾌﾞﾙが多すぎる・・・　なにか原因があるのでは？と思うのですが

仮に配線を修理したとしても　その後　またすぐに再発しては　意味がありませんので　今まではその様に修理はしてきませんでした。

が・・・　あまりにも多いこの「ミラーウインカーが点灯しない」トラブル

今回　ご理解のあるお客様であり　また「お任せします」ということで　作業をお任せいただきましたので　

わたし「ミラーウインカーはとりあえず点検してみましょう」

ということで　お預かりしたのです。

 

もう　ウンも言わずに　ミラーカバーを外し・・・

ﾄﾞｱﾐﾗｰｳｲﾝｶｰ以外は　きちんと点滅しているので　ﾄﾞｱﾐﾗｰ部分の問題かと・・

　

まず　疑わしき部分　ウインカー部分の差込部分のカプラ

　

ﾐﾗｰをｻｲﾎﾞｰｸﾞ状態にして確認

　

赤い部分がカプラですが　この差込部の不具合ではなさそうです

また　このウインカーのレンズ内部での配線の不具合なども考えられますので　この時点で「配線がダメだ」とは絶対に断定できないのです。

　

では　次にいってみましょう

と　「電気は　「電気が通るルート」を順番にたどっていく方法が一番早く見つける方法」　　と書くと簡単ですがね・・

と書きながら　今まで何とか乗り越えてきた電気系のトラブル

さぁ　今回は　いかがなものか？？

↑いろんな角度から　接触を確認　　時折「ﾋﾟｶｯ！」っとﾄﾞｱﾐﾗｰｳｲﾝｶｰﾗﾝﾌﾟがつきますが　すぐに点かなくなる　「接触不良」の様子・・・

とにかく　慎重に配線を追っていくのです

ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにするのは簡単ですが

・なぜ　こうなったのか？

・それは　どうにもならないものなのか？

・どうすればいいのか？

・解決策はあるのか？

を　見ながら作業を進めていかないと　直してもまた　すぐにダメになったりして。。

でも　この時点で　ミラーの配線に無理な負担が掛かっている部分が見られます

↑ここの部分

この状態は　ﾐﾗｰを起こしている状態

　

これが　ミラーが折りたたまれた時には　ここの配線は「ｸﾞｸﾞｸﾞｯ！」っと　折れ曲がるわけです　

それが　乗るたびに　起したりたたんだりしていたら・・・

やはり　この辺りの配線があやしいのかな？？と・・・

慎重に進めてみましょ

 

↑まずは　配線を　取り外し・・・

↑配線に巻きつけてある保護被服を剥がします（いわゆるビニールテープ的なもの）

 

この時点では　まだ　何処がわるいかわからず・・・

配線を全部ばらしたら　ボディ面をキズにしない様　ボディを保護して　

さらに　配線にテンションを掛けて確認　

点灯したり　しなかったりが続き・・・

点灯しなくなってきた・・・　どこかで配線が断線したみたい・・・だが　わからない・・・

うーーん

その時「ブチッ！」っと　配線に触れる手に感触があった　

 

ビニール被服の中で　銅線が切れた感じ

さらに引っ張ると「ブチッ」っと切れた

やった！！原因はここか！？

ウインカーの二本の配線のうちの　一本が切れた

「一本がきれるのであれば　もう一本もあやしいだろう」

と思いながら点検

↑ブチッっと　さらに　も一本まで　切れた・・・　逆に切れてくれてよかった　　一本だけ直して　後にもう一本がだめになっては・・・話しにならん。。。

断面を確認する・・・　原因は何か？疲労からか？無理な折りたたみ角度からか？？

さらに銅線をむき出しにしても確認　

やはり　ミラー開閉の角度で配線が折れては伸び　折れては伸びで　痛んだのであろうと・・・

まぁ　この材質ならばわからなくもない。。

 

さぁ　ここからは　いつもの修理に入ります

 

　　　

↑今回　ただ「配線をつなぐ」だけではなく　配線を延長して　ゆとりをもたせようかと・・・

自動車専用の銅線を用意しましたがどうも・・しなやかさがない・・・

ので　今回は　細い銅線で12Vｼｶﾞｰソケットで使用されている配線を使うことに

配線を延長して　ハンダ付け

　

↑再び繋がれた　配線は長くなり（常識レベルで）

↑ハンダで接続した部分も　ヒシチューブで保護する　しかも　つなぎ目をズラすことにより　満満万万　万が一のショートをこれで　最大限に防げる（ちなみに熱収縮ヒシチューブも二重に保護してます）

そうして組まれた配線を　いろいろな条件で　テンションを掛け　問題ないことを確認し　組付けへと・・・

そして　完成！

その後も　かなりの負担をくわえてテスト・・・

大丈夫そうだ

 

ということで　無事に車検の準備になったのでありました。

 

もちろん　修理費用は　新品を購入する半分以下の値段で修理は可能

お困りのお客さまは　是非　ご相談ください。。