前回熱を加えて修正したバンパー　

　　　　

ﾍﾟｰﾊﾟｰがけをして　次の作業に移る準備です

修理前に比べて　形が元に戻ってきているのわかりますでしょうか？？　　この時点でも「ﾊﾞﾝﾊﾟｰの甦生が働いていないか？？」を確認しながら　幾度も熱を加えては　いろいろな条件をﾊﾞﾝﾊﾟｰにかけます　落ち着いた時点で　熱を加える作業は終了～次の作業へ。。

画像の処理の後は　成型パテをつけていきますが　ここでポイント。

本来であれば　このｼﾙﾊﾞｰの色を研磨して剥がし　ﾊﾞﾝﾊﾟｰの地を出し　その後にﾊﾞﾝﾊﾟｰﾊﾟﾃにて修正といくのですが　今回　ﾊﾞﾝﾊﾟｰ側にそんな大きな外損がなかったので　あえてｼﾙﾊﾞｰの色で研磨を止めたのです　

なぜ？？か　というと　ﾊﾞﾝﾊﾟｰの素地まで削ってしまうと　ﾊﾞﾝﾊﾟｰ専用のﾊﾟﾃでも密着はしますが密着度は塗装の上に通常のﾊﾟﾃの方が密着度が高いというのが　研究の結果から出たのです。ですから　今回の研磨はﾊﾟﾃが密着するﾚﾍﾞﾙの研磨にての塗膜研磨で済ませたのです。（この密着の研究は　当社とﾊﾟﾃﾒｰｶｰさんで「あ～でもない　こ～でもないと」実際の作業とﾃﾞｽｸ上での計算式から成り立っているのです　この考え方は修理する人により違いますので「この方法が絶対」ってことはありません。。あしからず）

 

ここからは　塗装に向けて最終の成型となります　

最終成型にはﾊﾟﾃを使用します　「パテ」と聞くと「凹みを埋める」という解釈になり　通常私達の仕事ではなるべく隠しておきたい作業でもあります（ですから　あまり　この作業に関してはWeb等でも公表されていないと思います）が　当社では　当社の作業方法を公開します。

↑一回目のﾊﾟﾃ付け後　

　　　

↑そして　研磨する　　角部のﾗｲﾝがくっきり出てきているのが分かるでしょうか??

 

　　

↑二回目のﾊﾟﾃ付け　　その後熱を加えて乾燥　と同時に歪み状況も改めて確認します

　　

↑そして再び研磨　ﾗｲﾝが成型されました。

ここで気になるのが　「ﾊﾟﾃの厚さはどの位！？」でしょうか？？　今回の厚みは1ｍｍ位と思われます。