社長のつぶやき

おはようございます。

昨日は「ブログがつまらん！もっと充実させろ！！」とご意見がありまして･･･

本日は　社をあげて　取り組んでいきたいと思います。

「AUTOCAR」さんの記事で　以前紹介して　その後　画像を探したものの無くてですね。。

ちょうど一年前位　ブログを読み返すも･･　自分の変な顔のブログしか出てこない･･･

そうなんです　丁度一年前位に　こちらのお客様　自宅車庫の出入りの際に　同じ事故をして　修理しまして･･

なんと！！　一年後にまた同じ個所を同じ事故を！！起こしてしまったのです。。

左リヤタイヤ部を　車庫のブロックに強打して

外損は無いものの･･･

↑ﾀｲﾔがそっぽ向いているの

↑わかります？？　結構　足回り取り付け部のサブフレーム部が曲がってしまっていて　タイヤがそっぽを向いております。

これを　一年前の修理の時には

「サスペンションメンバー」という　損傷を受けたパーツを交換したのですが

その部品というのが　新品で50万円の部品で　新品部品は国内に在庫なしの本国オーダーで　前回は探して探して　中古パーツを使用して修理しましたが　このメンバーを交換するには

リヤの・足回り左右の脱着・ガソリンタンクの一部脱着・デフの脱着・リヤブレーキ回りのすべての脱着・マフラーの脱着・・・

と　かなり部品の脱着に時間を要し　大変な作業

で　今回も同じ作業をしなくてはいけないか　と思いですね　部品を探すも･･　程度の良い中古部品が無い･･･　そんな部品です　解体屋さんも　取り外すのが大変なんだろうか？？出したがらない･･･　困った。。。

さて　どうする？？

「修理しよう！！」

ということで　前回交換した　サブフレームを　今回はフレーム修理することに。。

で・・・

その肝心なフレーム修理時の画像を忘れた･･･　苦労してですね･･･サブフレームを修理し･･

↓修理後

↑ﾀｲﾔの向き　良くなってません？？　いいでしょ？？

でね・・・　ここからが肝心。。。

この後　このﾀｲﾔの向きで良いのか？？　アライメントを測定するのですが　そこで数値的にNGであれば　地獄の部品交換作業となるのです･･･

この数週間　このクルマの修理方法をどうするか？？を　ずっと悩んで･･･　作業ｽﾍﾟｰｽの順番がきて昨晩の作業へと　進んだのですが　　この作業が成功となるのか？失敗に終わるのかは･･･

本日のアライメントで　すべての答えがでるのです。

で　今日は朝から　四輪アライメントを実施　これは仮の測定であり　後日　最低限度のアーム類を交換ししっかりした測定をしていこうと　思います。と　言っても　アーム類は曲がっている様子はない　その位に　この取り付け部は弱いのです　構造が。。

気になる　左後ろのﾀｲﾔのデータですが。。。

おや･･･

↑悪い数値ではないぞ！？

で　実際に調整をしてみて

赤のエラーが消え　許容範囲内に収まった！！　成功である！！

これで一安心　ここ数週間の悩みが消えた。。。

今後　お客様の了解を頂き試乗をし　問題なければ　各部品を交換後　再アライメントで完成です。

あと少し　がんばろう。。