おはようございます

 

しかし　人の命をどう思っているのか！？という事件が多いのが非常に残念だ

小学生が通学で一人歩きもできなくなってる･･　ﾔﾊﾞいやつを早く逮捕せい！！

家計森友問題も・・・家計問題の柳瀬氏の記憶が戻るのか？？早く誰かが泥をかぶりなさい　沢山のお金をもらって･･

とか･･･

北朝鮮に　中国韓国アメリカが　大きく動いている

日本は何処へ向かっていくのか･･･　

 

 

で　昨日も　お客様で　サービス業のお客様がご来店

わたし「GWはお仕事は？？」

Hさま「ｻｰﾋﾞｽ業の私は仕事で店舗に出ていましたよ」

わたし「お疲れさまです」

Hさま「でもね～　まいりましたよホント」

わたし「どしたんですか？」

Hさま「人間がどうかしてるよ　ホント　店舗に出ていて　お客様から　商品について質問を受けるので　それに答えると「文句を言われ」　お客様の欲しいものが店舗に無いとキレられ･･･　もうね　どうかしてるよ」

と・・・

心にキズを負った「企業戦士」がここにも･･･

Hさま「社長さんもね･･･　息抜きしないとね　心がﾔﾗれてしまうよ」と･･･言われました

確かにそうなんですが･･･　でもね･･･でも･･･ガンバラネバー･･･なのです。

小さい事に腹を立て　怒り狂う　やさしさや思いやり　って　なんだろう　なんて思ってします･･･　　

しかし自然の色っていうのは素敵ですね　キレイですね　と　つくずく感心しますわ。。。今週は　現在　横浜ｲﾝｸﾞﾘｯｼｭｶﾞｰﾃﾞﾝで行われている　バラ展！？の画像をパラパラとお送りしますね　こうしたキレイなモノを見て感じて･･　心が折れない様に　明日もガンバロウと･･･

ということで　今日もいってみましょう。

 

さて

ニンニクは相変らずに漬かっておらず･･･昨日はレンジでﾁﾝしてﾆﾝﾆｸ一塊を食べましたが･･･無臭になり食べやすく美味しいのですがﾆﾝﾆｸの効果はいかに･･･

 

で　昨日お伝えした

ダイハツ　ハイゼットのクラッチ滑りｸﾗｯﾁ交換編の後編

17万キロを超えたこの車体　ﾐｯｼｮﾝの汚れ具合からもその過酷さがわかる･･･

作業時間はわずかしか頂けていないが　このままではいけないので

↓養生をして　水が入らない様しにして

↑雨のなか　ｼｭﾗｼｭｼｭｼｭ～～

↑ほらっ！　　わずか数分で　気持ちいいじゃない。。こういう仕事が　沢山のお客様からの支持を受ける！！　なんてカッコいいブログ！！

｢当社では　こうして取り外したパーツ一点一点を丁寧にキレイに」

といいたいところだが･･･

そうじゃなくてでつね･･･

↑これ触るとさ　手と作業着が汚れるじゃない･･･　それが嫌なのよね･･･僕

↑これならさ　汚れないじゃん　組み付け時にもさ。。

クルマの為をお客様の為を！？いやいや･･･　結局自分が汚れたくないからでさ 　自分の為よ

それを　カッコよく言うと「お客様のクルマのパーツ一点一点が私共にとって「命」と思いですね･･･」と　言ってるだけなんですね　プロのお店っていうのは。。。

と　いうことで　「自分が汚れたくないから　キレイにしたﾐｯｼｮﾝ」ぷぷ・・・　

さぁ　とっとと次にいきましょう

で　肝心なクラッチにすすみます

　

↑クラッチカバーとクラッチ板　をはずす　

この部分が　ギヤを変える時にクラッチを切る　繋ぐといった部分

で　新品部品　クラッチ交換の際には・クラッチ板・クラッチカバー・スラストベアリング　という　三点が基本交換パーツです。。

↑新旧並べてみました。

↑クラッチカバー　反り返っている部分を押す事でクラッチが切れ　動力が遮断されたり繋いだりする　駆動系では重要なパーツの一つ（ちなみにオートマでは　これはありません）

↑先端部の干渉部はすり減ってますね　新旧の比較

以上クラッチカバー

 

で　次はクラッチ板

いわゆる　ｴﾝｼﾞﾝの動力をタイヤに伝えるため肝心な板なのである　いわゆる「ﾌﾞﾚｰｷパッド」みたいなもので　減って無くなってしまいます　

今回はこのクラッチ板の摩耗により　ｴﾝｼﾞﾝの動力が上手く伝えられずに　クルマが前に進まなくなってしまう「クラッチがすり減った」という状況

↑新旧の比較

↑新旧　厚みの比較　減ってるんですね　よくみると　やはり。。。

↑で　逆の手順で組み付けて　終了　と　簡単に書きますが　ここでも　組み付けのバランスは大切　今後の乗りやすさを左右させる部分でもあるので　バランス良く組み立てていきます。

 

お次は　

クラッチを使用した時に必ず同じく酷使されるﾍﾞｱﾘﾝｸﾞちゃんの交換です･･･

↑新旧比較･･･仕様変更があるのかな？ﾒｰｶｰの違いか！？

部品を取り換えて～～　と　進めてましたら･･･

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのスライド部に経年による段付きが感じられ･･･　そのままＣＲＣ556でも吹きかけて　組み付けてもよかったのですが･･･

「当社では少しのｸﾘｱﾗﾝｽも逃さずにｾｯﾃｨﾝｸﾞをします」

と･･･　かっこいいねぇ～～

↑細かいﾍﾟｰﾊﾟｰで軽く磨くだけで　ｽﾗｲﾄﾞ部の段付きがなくなり

↑わかります？？　動いているの？？　クラッチ操作をする度に　こうして動く部分なだけに　こんなちょっとした事で　足元に伝わる変化がわかるのです。

↑で　ﾐｯｼｮﾝを車体に載せますが　ｷﾚｲなﾐｯｼｮﾝはｽﾎﾟｯ！っとﾊﾏってくれます　気持ちがいい　外した部品を綺麗にして組み付けると　ストレスが少なくなる＝作業がｽﾑｰｽﾞに気持良く仕事ができる＝乗りやすく良い具合に良い仕事ができる

このクラッチ作業で思い出すのが　19歳の時　当時ﾏﾂﾀﾞのRX-7　FC3Sに乗っていた私は　Bee☆Rことﾋﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞさんにお世話になっていた　その時　社長の今井さんが言ってたの「クラッチの部品は軽視されがちだが　組み込む人の手が違うだけでその性能も全く変わってくるから　均等の締め付け　中心での組付け　各部ﾊﾞﾗﾝｽが大切だ」　と･･･　そんなﾋﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞさんは　今も変わらぬ　ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ業界のﾄﾞﾝでもある　そんな丁寧な仕事をするﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟさんなんですね　さすがです。。

だから　普通に使われる仕事のクルマでも私は　気を抜かない（なんてね・・・）　まぁ　自己満足の世界ですよ･･･

と　この作業をしている間も　電話や来客で･･･作業2割ってとこでしょうかねぇ～　しまいには　お客様から　催促の電話「16時から夜の配達あるんだけど間に合うかな～～」って　「聞いてないよぉ～～～」　もちろん「は･･･ﾊｲ･･･今やってまつ･･･」と14時の出来事･･･

進めましょう

 

こちら　ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ　といいまして　ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを足で踏んだ時に伸び縮みするﾜｲﾔｰですね

ｼｺｼｺし･･･　こういう可動部の少しの汚れも　足元のﾍﾟﾀﾞﾙに伝わるｺﾞﾘｺﾞﾘ感の原因になるから

↑キレイにし（何分を掛かりません）

↑特別な「脂」を塗ってですね･･･（とはいえ　場所的に変な油を塗ると　逆に動きが悪くなるので　要注意です）

で　細かいパーツを組み付けて･･･　ハイ終了！！！

17万キロ走っているので　ミッションオイル・デフオイル・エンジンオイルと　オイル交換もし　試乗すると　ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの軽いこと軽いこと･･･気持ちいい！！

この後　仕事に戻っていった　ﾊｲｾﾞｯﾄ君　元気にお弁当運ぶんだよ！！

さすがに　わずか数時間の作業ではありますが　こうして作業すると　愛着がわきますよね　楽しいね　仕事って。。。

 

と　いうことで　飛んで舞い込んだクラッチ交換も無事終了

整備屋さんにしてみれば「軽自動車のクラッチ交換なんて　目をつぶっていてもできる」様な作業でしょう。。。こうして　ｸﾗｯﾁごときにブログを公開するのってどうなのよ？？って思います（私自身も）ですが　が　私がやると　まぁ　何とも大変な！？ﾒﾝﾄﾞｸｻｲことになるんですね～　　でもね･･･　「ﾊﾟﾊﾟｯ」っと部品だけ交換したのと比較したら　数段に乗り味は良くなっているはず　これは絶対です　この業界60年(寝ないで仕事している時間も含む))自信をもって私言えます　

それは「愛」がこもっているからでつ。。。

と　いうことで　時間がある時には　こんな作業もこなしますので「愛のこもった整備をお願いします」と　申し出てくださいね。。あっ！無理難題の仕事に「愛を込めて」って言われても無理ですので　その時は私の顔色を伺ってお願いしますね　って･･･どこまで殿様商売なんだか??（その昔ﾏｼﾞで言われた事ある｢殿様商売してんじゃねぇ～よ」って･･･過去にも先にもそれ一回キリだな）

 

明日は　ｸﾚｰﾑじゃないよ

あのクルマ　またたび･･･（気が変わらなければ））