社長のつぶやき

「秋元康氏　新たに舞台劇団を立ち上げる」

と　エイベックスの松浦氏とのタッグを組んで　新しいことを始める　なんて　ニュースで言ってましたが･･･

そうですか～　楽しみですね～

なんでもそうですが　アイデアですね　　私も　頑張らないといけませぬ・・・

では　本題に入りましょう

塗装面が　白く膜が張った様になり　気が付けば色がパリパリとはがれてくる

まだ　これは良い方ですね。。

ですが　酷くなる前に･･･

と　今回　この状況で入庫いただいたのは正解

この先　剥がれていく一方ですので　そんなに「緊急」を要しませんが　早いに越したことありません

で　いきなり作業途中の画像

↑サンダーという研磨機で削ります･･

いつものごとく「剥離剤は　使いません」　私は嫌いなのです「剥離剤」」（この理由は後ほど）

↑今回はダブルアクションサンダーという研磨機を使い研磨していきます

塗装面に対し　均等に研磨していかないと凸凹になりますので　ここは無理せず慎重に作業を進めます。

この研磨に用いるﾍﾟｰﾊﾟｰといわれる　石が付いた研磨用紙なのですが　それには　粗削り用＃60～＃120という番手から始まり　＃180～＃400　と中間の番手　＃400～＃800塗装面の面調整番手　＃800～＃2000の最終仕上げと･･･その組み合わせは様々･･･

＃60～＃2000までの研磨用紙(ﾍﾟｰﾊﾟｰ)　どれを使うかは　その作業する人の　考え方による

「研磨はなぁ～粗いペーパーでザクッ！っと削ってな　仕上げれば時間短縮」

や

「細かい番手で　塗装面の様子を伺いながら進める」

と･･･　その作業進行はさまざま

だからといい　「細かい番手で作業すれば丁寧に仕上がるのか？」といえばそうではない

「細かい番手で長い時間　鉄板に研磨熱を持たせれば　鉄板（このボンネットの場合ｱﾙﾐだが）は熱を持ち　限界を超えると「歪」を生じてくる。。

そんな研磨作業

ならば

「当社では　塗装を剥離剤を使い完全に色を除去してから塗装するで!」という　職人さんも

我が社では　今回　このクルマのボンネットは「剥離」ではなく「研磨」でいきます

研磨ﾍﾟｰﾊﾟｰは＃120で表面の4割を削り＃180で7割まで進める　その後＃240で8.5割　その後＃400～＃600で仕上げる方法で進めました。

ここで　削る層の確認をしながらですね･･･進めます

削られたクリヤ層

この時点で　ボンネット塗装面は荒れておりません。

こうして　削られた　塗装面を確認しながら　この先をどうする？？かを考えながら進めます。

続く･･･