おはようございます

今日でお正月休みも終わり　明日から通常営業です。

このお正月休み　少しずつですが　いろいろなテレビ番組をみた

昨夜は　NHK教育で　美輪明宏さんのお悩み相談のTVをやっていたのを寝落ちしながら見た・・

「現代は一人が楽だから　と「おひとり様」が認められる時代ではあるが　「一人＝孤独ではいけない」と･･･

正直「ダメなんだ！？」って　思った

私は　一人は嫌だから　常日頃　愛を叫んで　それを訴えてきたが　それって　間違いじゃないのね！？　同じ事言う人が他にいるなんて思っていなかったから・・・　驚き！しかも美輪先生が言うだなんて･･･

「孤独にならないで」　と・・・　「孤独のグルメ」の関連記事を書いているのに･･･　井之頭五郎さんは　食べる事に愛を感じていると思うので　孤独ではありません！

と　いうことで　今年も「愛」を叫んでまいりますので　どうぞよろしくお願いします

 

で　　このお正月から　「孤独のグルメ　井之頭五郎さんのミニクーパーを作る」を　お送りさせて頂いておりますが　お正月だから書ける時間もあります　連日　長文を書いていますので　誤字脱字　読みにくい文面等ある事とは思いますが　暖かい眼で見守ってください

まあ　見てくれる人が増えれば　それに増して　「あ～でも　こ～でも」言ってくる方々も多く･･･　有名人のメンタルがやられる理由が良くわかります・・　ホント　有名人・芸能界の方々には　頭がさがります　ｶﾞﾀｶﾞﾀ騒ぐ輩が多い中　いつも楽しい番組をありがとうございます。

私もめげずに　今日も　書きたいと思います

ちなみに　このミニの製作日記は　井之頭五郎様からの了解を得て　書かせて頂いております。

 

では　本日もいってみましょう

とりあえず　車体にあてがってみて　具合を見る・・・（ﾎｲｰﾙを固定してないので角度がマズい角度に見えますが・・）

うん！かわいくなってきた　ゴローさんがみたら「おうおう･･いいじゃないかぁ～ふっ」っと言ってくれそうな･･･　ホイールの色とﾀｲﾔの太さ(細くした）を変更するだけで　こんなに見た目の変わるのも　クルマ作りの楽しい作業の一つ･･･

ホイールの塗装を終え　新しいﾀｲﾔを手に入れたミニ･･･　早く走らせてみたい　と　もうね　愛着がwわいてしまいます

 

車体の作業はまだ続きます

お次は　ブレーーキ周りのオーバーホールだ

その2の記事で車検を取得しているので　ﾌﾞﾚｰｷの制動力は　全く問題ない　国が認める検査をクリヤしているが･･･　いつ何が起こるかわからないのが旧車　

「安心・安全」が第一なので　ﾌﾞﾚｰｷ廻りもオーバーホールします

まずは　リヤブレーキから

リヤブレーキ廻りをバラして･･･　各部を確認清掃すると同時に

 

リヤブレーキの油圧ラインのパーツを交換する

↑ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰというﾊﾟｰﾂの新旧　後ろのﾀｲﾔを止める為のﾌﾞﾚｰｷの油圧ｼｽﾃﾑ部分　経年劣化でﾌﾞﾚｰｷのｵｲﾙが漏れてくる部分なので　安全をみて交換

↑リヤﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの新旧　ｺﾞﾑﾎｰｽで　これが切れると　後ろﾀｲﾔのブレーキが効かなくなる

こうして　リヤブレーキの部品の交換を終える・・・

 

 

リヤが終わり次第　フロントﾌﾞﾚｰｷに取り掛かる・・・

こちらが　フロント　前のブレーキシステムだ　

ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷは10ｲﾝﾁのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ　

ミニでは定番のｶｽﾀﾑﾁｭｰﾝが成されているこの車両　部品もそれに合わせて　注文する

↑こちらが　ブレーキキャリパーという　クルマを停める為の重要ﾊﾟｰﾂ　これも　古くなると　動きが悪くなって　ﾌﾞﾚｰｷが効かなくなったりするので　ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙします

まずは　ｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝを外す

ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷの心臓部ですね

↑こちらがﾋﾟｽﾄﾝと呼ばれる　クルマを停止させるﾌﾞﾚｰｷの大切なﾊﾟｰﾂの一つ

思いのほか　ﾌﾞﾚｰｷ内部はキレイだ

ここからも　このクルマの程度の良さがうかがえる･･･

この年式の酷い車体は　真っ黒くなっているﾌﾞﾚｰｷも多い中　「昨日　オーバーホールしたの？？」っていう位にキレイだ･･（このクルマの今までの整備履歴がわからない為に　今回は手探りで整備する事が多いが　これも安全を考えての策だ）

で・・・　届いた部品を確認しながら　作業を進めるのだが･･･

↑新しく届いたピストンと古いピストンの大きさが･･･　違うし･･･

うわ・・・　時間がないのに～～～

部品屋さんに連絡をし確認すると・・・

「申し訳ない・・　12ｲﾝﾁ用のピストンを出荷してしまったので　速攻で10ｲﾝﾁ用のピストンを配送します」

と･･･

頼むよ～～～

と　ここで　また　作業が中断･･･

で　できる事をしよう・・・

この辺りから　

このクルマを撮影で使うには　「どんなアングルで撮られる？　どこをキレイにしておくべきか？？」

を考えながら　機能的以外にも　美観も求めて作業を進める

ﾎｲｰﾙの奥についている　このﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ　覗き込まれたり　下からのアングルで捉えられた時に　キレイなのとそうでないのでは　見栄えが違う

ほらっ！ｵｼｬﾚは足元から　って言うじゃないですか？？

ですから　ちょうど部品の入荷待ちもあるので

外したﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを清掃し

純正感で塗装

　

↑純正感を失わない　のが　肝心なので　派手な塗装はしません　新品部品時の様な　錆止めメッキ感を出したいので･･･　半艶出しで仕上げる・・

そして　部品が届き　組みあげて　（ﾌﾞﾚｰｷのﾊﾟｯｷﾝは輪ゴムみたいな黒いｺﾞﾑ輪なんですよ　これであの重い車体を油圧で止めるんだから　たいしたもんんですね　クルマって）

で　ﾌﾞﾚｰｷの　ﾃﾞｨｽｸも　錆錆なので

掃除機を用意し

錆をﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで落とし・・・

ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸも塗装　こうする事で　見栄えがすごくキレイに見えます　

 

そして組み付け

良き良き～～　

ほとんど見えない部分ですが　マニアは　こういう所を　覗き込みますからね　こういう所がキレイになっていると「やってるな」と思われますからね・・

ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷもさることながら

ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷも

ちょいとお化粧します

↑ﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑもﾌﾞﾗｯｸで　足元キレイにします。。

 

そして　ﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁの油圧ｺﾝﾄﾛｰﾙをする「ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ」というﾊﾟｰﾂも　安全安心の観点から交換です

ﾌﾞﾚｰｷやｸﾗｯﾁのﾍﾟﾀﾞﾙを足で踏んだ時に油圧を各タイﾔに送る　心臓部である部品だ

こちらは　エンジンルーム内にありまして

まず　室内の　ブレーキペダル　ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ　との接合部を外し・・・

 

それとは同時に　エンジンの動力を伝えるクラッチの油圧コントロール部のパーツも交換

↑手に持っているのが　ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰという　パーツ　これがダメになると　クルマが動かせなくなるので　交換なのですが　ここで　

室外から室内のﾍﾟﾀﾞﾙに連結させるのだが

室内に水が入らない様にする　パッキン　が新品の部品についてきていない･･･

古いのはボロで使えないことはないが・・せっかくなので

　パッキンを作る・・・

専用のｶﾞｽｹｯﾄ用紙を　ボロボロのパッキンと同じ形に・・ｶｯﾄ・・・

良いじゃないです！？

こうして　ジャスﾄなサイズで　良き～～

そして　新しいｼﾘﾝﾀﾞが組み込まれる・・・

ご覧頂いても　狭くてごちゃごちゃしてて･･･　って位にミニだけに狭いｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに　ぎっしりと詰まっている各部品･･･

工具も専門的なものを　駆使して　緩めて　締めて　を繰り返します。。。

こうして　ﾌﾞﾚｰｷや　ｸﾗｯﾁの油圧系統の作業が終了・・・　

安全に乗れる様　確実に作業が進んでいきます

　

ﾌﾞﾚｰｷ関連の交換部品

↑こちらｸﾗｯﾁのﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞという　エンジンの動力をﾀｲﾔに伝える為のパーツの新旧　これが壊れると　ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙがﾌｶﾌｶになってしまいます

と　今回は　クルマ好きでしかわからない内容となりましたが　とにかく　「走る　止まる」に肝心な部分ですので･･･

 

続く・・・

明日は仕事始めで　書けるかわかりませんが　頑張ります！！