社長のつぶやき

先日お話しました　エンジン不調のマーチ　
その後も時折　エンジンの調子が悪くなるも　それ以上に悪くならない為に　完璧に「ここが悪い」という　結果がでず･･･
でも　乗ってみると　室内のﾋｰﾀｰの効きが　いまひとつだったりするのがきになったりで･･･　
症状とすると　ある程度の距離を走ると　息をつく様な感じで　ｴﾝｼﾞﾝが不調になるも　ｴﾝｼﾞﾝが止まってしまうわけでもなく　調子が元に戻ってしまう事も･･･
症状から推測すると・ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ系統・燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ関連の燃料系統・点火系(ｴﾝｼﾞﾝが温まると熱により調子を崩す）
等々･･･　100.000km以上を走る車であれば　どれが不調でもおかしくない様子
でも　現時点で全てを交換なんてできません　とにかく一つ一つ調べていきます。

んでもって　いろいろ調べていくと「水温関係のﾄﾗﾌﾞﾙから調子を崩すｴﾝｼﾞﾝが多い」なんて情報があり
ますは　水温をｺﾝﾄﾛｰﾙしている「ｻｰﾓｽﾀｯﾄ」と「水温ｾﾝｻｰ」の交換
まず　水温ｾﾝｻｰ新旧は一目瞭然ですね　
右中央部に新しいのが付いてますね　エンジンの後ろ側についてます
お次はｻｰﾓｽﾀｯﾄ
右が今まで付いていた古いもの　左が新品の部品
ｴﾝｼﾞﾝの熱で温められた水温がｻｰﾓｽﾀｯﾄのﾊﾞﾈを押して水を循環させるもの
・ｴﾝｼﾞﾝが冷えている時→水の循環経路は閉じられていて水温を一定に保つ
・ｴﾝｼﾞﾝが熱い時　　　→熱の力で水が押し出されｻｰﾓｽﾀｯﾄの弁が開き　水が循環しｴﾝｼﾞﾝ熱を冷やす
古いｻｰﾓｽﾀｯﾄを見ると　弁が少し押し下げられたままの状態･･･
よって　冬などはｴﾝｼﾞﾝが温まりにくい状況になっていた
上から見た感じ　ﾅﾅﾒから〜
ｻｰﾓｽﾀｯﾄは　ﾗｼﾞｴﾀｰの上ﾎｰｽ〜ｴﾝｼﾞﾝに繋がる　ｴﾝｼﾞﾝ部にｾｯﾄされていました　
いずれにせよ　この二点の部品　経年劣化で交換となる部品でもある為に　良い交換時期でもあったので　今回は
まず先行で交換
とりあえず　試乗にて現状確認・・・
日産ﾒｰｶｰに「症状わからず」と投げ出されてしまったこの車両　何とかしてあげないといけません。