社長のつぶやき

「普段の日は　仕事で車を使ってるからこの休みに何とか･･･」ということで入庫したこのｸﾙﾏ

お仕事で普段は　ﾌﾙ回転のこの車両　こんなｸﾙﾏも入庫してきます。

この部位はﾊﾟﾈﾙが何枚にも重なってますので　内側から手がはいりませんので「ｽﾀｯﾄﾞ」と呼ばれる溶着引き出しをします。まずはﾜｯｼｬｰを付けて〜〜

引き出しやすくする様に工具をｾｯﾄ　
一点で引き出すのではなく　多くのﾜｯｼｬを付け全体を引き出していくのです。

そして｢ｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾊﾝﾏｰ｣で　ﾄﾞﾝ！と引きます（もちろん手加減してですよ）
この後整形し最終はパテにて整形していきます。　この板金作業をしないでﾊﾟﾃ盛りで整形をする業者様も最近は多いですが後々･･･良くない事がおこりまして　よろしくありませんので　きちんと治します。

そして塗装　　画像は塗装終了後の焼付け乾燥中です。。
これより　磨いて組み付けて納車の支度です　納車は明日　今日も残業！！
ところで･･･　今回　タイヤを外し作業をしないといけない為に　ﾀｲﾔを外そうとした際　ﾀｲﾔを止めている｢ﾅｯﾄ」が非常に固く止まっていて気になったのでﾁｪｯｸすると･･･


一体　何ｷﾛ(今はﾆｭｰﾄﾝですね　うちのﾚﾝﾁ古いもので･･今回はｷﾛで）のトルクで止まってるんだ!?と調べると　なんと！！！！！！

ﾚﾝﾁの最高目盛り「28ｋｇ」でおま･･･　いくら何でも　締め過ぎ！！

でもって･･適正トルクできちんと締めます　11.6ｷﾛにて今回は締め付けました　
倍以上のトルクで締め付けられていた　ということになります　すごい！
久々に「鬼ﾄﾙｸ」で締め付けられたｸﾙﾏに出会いました。。
今日は　ちょっぴり画像の多い　作業日誌でした。