おはようございます

熱いうちに作業内容ご報告

作業途中　確認の為の画像を撮っていたので　ご報告

今回　お客様の部品持ち込みで各ﾊﾟｰﾂを交換　そして車検のご依頼

あまりにも作業ヶ所が多かったので　どこから始めていいのか･･･悩みまして　

まずは　ボンネットの棒･･･　お持ち込みされたのは　なんとチタン製のボンネット棒･･･

この時点では　この棒を交換しながら　お客様が作って頂いた　作業内容メモを　見ながら　どこから手をつければいいか・・・と　同時にリフトの予定を考えながら段取りを考え　手がつかず・・・

サクッっと交換し　次はブレーキのＯＨ・・・・

↑フロントﾌﾞﾚｰｷの様子

フロントは　ブレーキキャリパーのＯＨ　ブレーキディスクの交換　ブレーキパッドの交換　ブレーキホースの交換　と　

↑リヤはホイールシリンダ　ブレーキシュー　ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　ﾘﾔﾊﾞﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾌﾙｺｰｽ交換　

↑ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰは珍しい構造で　パッキンがいっぱいなＯ/Ｈと・・・

そして　ハブベアリングも持ち込み交換

これはね　例の眼に注意しながら・・・交換　　足回りをﾊﾞﾗさないと交換できませんが　こうして　ﾌﾞﾚｰｷを外した時に同時交換となると　やりやすい・・・

ﾌﾞﾚｰｷ廻りが終り

次はｴﾝｼﾞﾝ廻りを着手

ｽﾛｯﾄﾙボディ持ち込み交換　イグナイタコイル持込交換

↑インジェクター持込交換

↑ウォーターポンプ持込交換　

その際

↑「ウォーターラインのパイプも錆びているから交換しません？？」とご提案し　交換

同時に

ﾋｰﾀｰﾎｰｽ関連も　交換　　同時に作業した方が作業しやすい

↑サーモスタットはお客様の持ち込みで交換　エンジン内部のウォーターラインはキレイなので　程度は良い

そうこうしていると「他になにか　この際だから交換した方が良いのがあったら・・・」とお客様

では　ということで

この際なので　ラジエターも交換しましょうと・・

その際にﾓｰﾀｰも交換･･･　

↑ファンシュラウドも疲れていたので　艶消しで塗装　だけど　ブランドデカールや管理番号印字部はマスキングして　いかにも「塗りました」感が出ない様に　文字を残す　うまいでしょ！？　

そして　ついでに　エンジンﾏｳﾝﾄも交換

合計三カ所のﾏｳﾝﾄを交換

ｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ外し　ｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ外し･･･　と　我が社にとってはかなりなボリューム

ついでに　古くなった遮熱板も耐熱塗装をおごる

そして　今回　マフラーアーシングの線を持ち込みされて　取付けて　との事なので　取り付け

元々エンジンにもアーシング線があり　

「ここまでバラシているから　見えない所に配線が通せるから」と　私の勝手な解釈で

お客様に無断で　アーシング製作･･･

といっても　見えない部分に配線を通すので　ご安心ください

・ﾊﾞｯﾃﾘｰ～左ﾎｲｰﾙﾊｳｽのｱｰｽへ～エンジンｾﾙﾓｰﾀｰとﾀﾞｲﾅﾓの位置へ～右ﾎｲｰﾙﾊｳｽのｱｰｽ接続部へ　と　ﾘﾚｰ方式で　配線を通した　表からはまったく見えない　配線処理に。

 

 

エンジン廻りが終ったところで　カウルパネルの塗装

外して

キレイに清掃し　艶消し　質感出し塗装

その他　ホイールキャップの塗装

完成の画像はありません

室内は　ｼｰﾄｶﾊﾞｰ持込交換　フロアーバー取り付け　

と　そんな感じで　完成・・・

ここまでやると　さすがに　パワーが出て　エンジン静かで　良い感じですよ　愛着がわきます　

せっかくここまで画像があったので　作業内容ご報告まで　報告させていただきました

この度は　どうもありがとうございました

 

明日は　「お客様の身になって考える」

を　お送りします