社長のつぶやき

HONDAのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾎﾟｰﾂｶｰのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内
覗いてみたいのはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ
　
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでもｴﾝｼﾞﾝ始動用ﾊﾞｯﾃﾘｰは従来と同じ??

ここで気になる電気経路の配線のあれこれ
ここで気になったのが「アース配線（ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子の事ですね」
このｱｰｽを見るとﾒｰｶｰの苦労が伺えます（ｺｽﾄﾀﾞｳﾝや最小限化）

電気は　+(ﾌﾟﾗｽ)　と　-(ﾏｲﾅｽ)　がありますが　そのﾏｲﾅｽがｱｰｽなのですね。
画像は-ｱｰｽの配線ですが　ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子から直接ﾎﾞﾃﾞｨにつながれていますね　
これが俗にいう「ﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽ」なのです　ﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽはほとんどのクルマが同じ事ですが　ﾎﾞﾃﾞｨをｱｰｽにする事により
電気の流れにﾛｽが生じるのです　
これを解消すべく登場した商品が　10年前程前に流行った「ｱｰｼﾝｸﾞ」なのです！
最近も良く　お客様から「ｱｰｼﾝｸﾞの効果ってあるの??」なんて聞かれる事が多く　「ｱｰｼﾝｸﾞ」について　その効果の程は??
ｱｰｼﾝｸﾞは「効果はあります」
では　その説明

まずは　ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子〜ﾎﾞﾃﾞｨに配線が接続（車体左側）

ﾎﾞﾃﾞｨ〜ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ部に配線が接続（車体右側）

拡大画像です
こう見ていきますと　ﾏｲﾅｽの電気の流れは　ﾊﾞｯﾃﾘｰ〜配線〜ﾎﾞﾃﾞｨ〜ﾌﾚｰﾑ間の各部溶接を伝わり〜配線〜ﾎﾞﾃﾞｨ〜各ﾊﾟｰﾂを伝わり〜各ﾏｲﾅｽを必要としている部位　といった感じの電気のﾏｲﾅｽの流れとなります
ｱｰｼﾝｸﾞを装着すると　ﾊﾞｯﾃﾘｰ〜各ﾏｲﾅｽを必要としている部位　の電気のﾏｲﾅｽの流れとなります
たとえば　ﾊﾞｯﾃﾘｰ〜ｾﾙﾓｰﾀｰやﾊﾞｯﾃﾘｰ〜発電機やﾊﾞｯﾃﾘｰ〜ﾗｲﾄと　ﾀﾞｲﾚｸﾄに電気が流れる＝電気製品の本来持つﾊﾟﾜｰが出る　ことにより　本来の乗りやすさや本来の馬力が出といった感じなのですね　ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂで無いだけに　信用性に欠けますが　効果はあるのです　新しい車でも古いクルマでも。。
わかりやすくいうと「何人もの人の耳を伝ってくる伝言　と　直接本人から聞く伝言
どちらがｽﾑｰｽﾞで正しい情報がはいりますか？？」と同じ事です。電気もいろいろな経路を伝わってくると　いろいろな電気やﾉｲｽﾞを拾ったりとするのですね〜　ﾌﾑﾌﾑ見えない電気の流れだけに難しいですね〜
では「そんなに効果があるのならば　なぜ新車からそうしないの？？」と･･･
では　それだけの長さの配線を用意してｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに配線を引いたら･･･一台に付き10cm長く配線を増やせば10台で1ｍ100台で10ｍ〜と　それが何万台にもなれば　コストがかかるのです　ﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽでも全然問題なく走るのだったら･･･それよりコストをかけて高い車両代金にしても乗るお客様は　その新車に初めて乗るのですから「こんなもんだ」と乗ってしまえばそれまでなんです　それならば少しでもｺｽﾄﾀﾞｳﾝして良いものをと･･･。
それを　後から付ける事により効果が「今までの乗り味と違う〜」となるのですね〜
高級車などは　こういった部分も気をつかって作られているので　静かであったりｽﾑｰｽﾞであったりするんです。
ちなみに反対のﾌﾟﾗｽ配線は　各部にﾊﾞｯﾃﾘｰ〜ﾀﾞｲﾚｸﾄに配線を伝わり接続されています（伝達ﾛｽはありますが　ﾏｲﾅｽほどではないかと･･･）