社長のつぶやき

ここ数日の暑さには・・・　参りましたね～　秋田では38度超えを記録

そして今朝の目覚め・・・「あれ今日は日曜日！？土曜日！？・・　え～っと・・　もしかして　月曜日！？」と・・・　　なんとも「めでたい」　朝だったのであります。

では　いってみましょう

ミツビシＧＴＯのボンネット

こちら現車ですが

「ＧＴＯエアロボンネット」で検索すると出てきます　出てきます・・・

お客様Ｓ様「　このクルマのボンネットに　エロボンのＴｙｐｅ1をつけたい」」

わたし「であれば　社外ＦＲＰ製のボンネットを購入した方が安上がりで済むのでは？？」

Ｓさま「ＦＲＰボンネットですと　その他ダクトが増えてしまったり　フィッティングが悪く　いかにもＦＲＰ製ってわかってしまうし　なにより　ボンピンをつけないと安心できないのも怖いし・・・」

と　いうことで　わかります　わかります・・・

「ＧＴＯエアロボンネットピン」で検索すると　ＳＰＬ工場さんのブログ等々が出てきますね　　しかし　他工場の方々も　試行錯誤でクルマ作りをしているのだな　と　感心いたします　私も　常に学び進まなくてはいけませんね。

わたし「では　この　エロボン　以外はノーマルに見えるボンネットを作りたいと？？」

Ｓさま「そうなんです　エンジンの熱対策でもなく　見た目でこのダクトを付けたい　もちろん軽量化なんて考えてもいない」

ただ・・・

Ｓさま「ＦＦベースの横置きｴﾝｼﾞﾝのＧＴＯです　このエアロボンネットを付け　雨がエンジンルーム内に進入しようものなら・・・エンジンは停止してしまうと思うのです・・・　ですから防水対策も・・・」

確かに

ぎっしりのエンジンルーム

エンジンが随分に上部まで張り出していて　ボンネットとのｸﾘｱﾗﾝｽもギリギリであることが想定できる・・・

これに　水がジャバジャバ入る　エアロボンネットをつければ・・・　　雨や洗車時には　エンジンルームは水びたし・・・＝エンジンは壊れる　ってわけで　　エンジンの冷却という機能性・見た目以外は　何のメリットもない　エアロダクトボンネット・・・

でも　付けたいんですよね　お客様は。。。

わたし「はい　Ｓさまが何がしたいかが　わかりましたが・・・」

「エンジンルーム内に　確かに水が入ったらダメなエンジン構造です　コレ　　それに　ﾎﾞﾝﾈｯﾄとｴﾝｼﾞﾝの間のｸﾘｱﾗﾝｽがなさすぎです・・・」

Ｓさま「確かに・・・」

わたし「では　このクルマごと預かって作業するには　ちょっと時間がかかり厳しいので　できれば　別にﾎﾞﾝﾈｯﾄをご用意していただけないでしょうか？？」

Ｓさま「では　中古で探して　送りますので　エロボンも持ち込みますので　お願いします」

わたし「はっ・・・・はい」

と　いうことで　作業が決定　　

この時点で　具体的な完成イメージは無い・・・・

さて　どうしましょう・・・　いかにしましょう・・・

次回　予告画像　

じぃじがﾎﾞﾝﾈｯﾄの前で　たたずんでおります