おはようございます。

 

さて今日は　無駄話はしません（話題が無いだけ･･･

というより　体調がすぐれずに･･･　あまり考えたくありません･･･　どうやら　暑い中頑張り過ぎた様です　それに7月決算で　頭は痛く･･･　自分の処理できる器で仕事がしたいと･･･　ホント思います。。。

ダメだダメだ　今できることをとにかくこなすこと・・・無理はしない様にね。。

ということで　いってみましょう。。

 

ｵｰﾄｻﾞﾑのｷｬﾛﾙ

ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰが固着･･･

まずはｷﾔﾘﾊﾟｰを取り外し

ｴｱｰにて　固着したﾋﾟｽﾄﾝを出す

↑ピストンが外れる

↑すごく汚れてますね　動いているクルマでもこんななのですから「何年動いてません」なんてクルマは　すぐに固着してしまうのは　当たり前の事ですね。。

↑ピストンを外されたｷｬﾘﾊﾟｰをみてみましょう

↑この手前の　ゴムのベロベロがﾌﾞｰﾂといいまして　ゴミや水の侵入を防いでおります

↑良く見ると経年劣化で　ブーツが切れてしまってますね。。。

↑ブーツを外すと　ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの中身が見やすくなりますね

↑錆錆･･･　奥に見える黒いゴムは　ｷｬﾘﾊﾟｰのシールですね　これが　ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑの心臓とも言える部分　ただのｺﾞﾑのリングなんですが　その仕事は素晴らしいものです。。

 

↑左から・ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ・ﾋﾟｽﾄﾝ・ｵｲﾙｼｰﾙ・ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂという　部品構成により　ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰは成り立っております。　

 

↑年式からしたら　こんなものでしょう。。

 

キレイに洗ってですね・・

錆びも落としてですね･･･

↑お化粧をして（別にやらくても良い）

↑新品部品を組み付けて　完成。。

↑同時に　ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも　シールキットで　やはり　パッキンを交換します。。

 

と　説明すると　長くなる部品ばかりで･･

今回は　ﾌﾞﾚｰｷのｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝの交換をお伝えさせていただきました。。

 

次は

まだまだ続く　部品の数々・・