先日の続き・・・　ユーノスロードスターに社外の牽引フックの取り付け編

こうして　バンパーは外したものの・・・　付いていることを予測しての牽引ﾌｯｸ取り付け

↑まずは　実際にｶｯﾄしたﾌｯｸのﾎﾞﾃﾞｨ部分の取り付け位置等々を確認

構造上　かなり制限がありますが・・・何とかしてみましょう！

↑まぁ　仮つけしないと始まらないし・・・

簡単に付けて～　位置を合わせ　現車に付けて　バンパーをつけてみて～　と　繰り返し　納得のいく　位置に決まったら　本付け溶接

　　　

↑はい　付いた！　でも　この部分だけの溶接では　強度的にもまったくダメでしょう　きっと　使用したら　ちぎれるか　変形して曲がるか・・・

で　強度計算を元に～～

 

帯鉄を用意し～ｶｯﾄして形も整えて～

　　　

↑こんな形の整えて

　　　

↑こんな形で仮止めします。

 

　　　

↑あ～でもない　こ～でもないと　現車合わせで位置を確定させ　補強板がボディと干渉してしまっては　話になりませんからね　

 

 

　　

↑そして「ジジッ」っと　本溶接

 

　

↑こんなんでいかがでしょう・・

 

 

最後は余計な溶接カスを研磨して落とす

ちょっと見た目は悪いですが　とりあえず溶接は完了！

本当ならば　この　溶接終わりの辺りの画像は伏せておいて　↓な画像を用意します

　　

色が入ると　製品みたいに見えますね！　

で　錆び止め塗装が乾燥後　合わせてみます

いいじゃないかぁ～

　

実際に　使用テストをしてみましたが　問題なし

まぁ　この牽引ﾌｯｸの付け根がちぎれるとしたら　相当な力が加わらないと切れないであろう。

ということで　今日はここまで。。

 

と　書いていて　ふと　思った・・・

お客様に私共の作業を知って頂くには　ブログっていうのは　良いアピール方法だと思うが　この表現方法を間違えると　難しいな　と最近思います。。　結果　きちんと直ればいい　色がきちんと合っていてきれいになっていれば　その過程なんてどうでもいい　って言われてしまえばそれまでだが・・・

　クルマを大切にする人々と接していると　「それだけじゃないんだな～」なんて　思ってから　こうしてブログを綴っております。修理する側の思いや　作業方法等々　　上手にお伝えできる様　明日も頑張ります！